Nous avons compil\u00e9 dans le document suivant de nombreuses informations issues des documents officiels sur la d\u00e9viation de Saint P\u00e9ray. Ce document retrace \u00e9galement les grands \u00e9v\u00e8nements de la lutte pour des alternatives \u00e0 ce projet.<\/p>\n\n\n\n
T\u00e9l\u00e9charger le dos<\/em><\/strong>sier en pdf :<\/strong><\/em> DOSSIER D’INFORMATION – DEVIATION DE SAINT-PERAY<\/a><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n D\u00c9VIATION DE SAINT P\u00c9RAY<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le p\u00e9riph\u00e9rique de Valence (ring valentinois) se construit par tron\u00e7ons successifs autour de l\u2019agglom\u00e9ration depuis les ann\u00e9es 70.<\/strong> Sur la rive ard\u00e9choise, un nouveau tron\u00e7on d\u2019environ 1,7 km, reliant le nord de Guilherand-Granges au sud de Cornas appel\u00e9 \u201cd\u00e9viation de Saint-P\u00e9ray\u201d, a \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 enqu\u00eate publique et d\u00e9clar\u00e9 d\u2019utilit\u00e9 publique (DUP) en 2021. <\/strong><\/p>\n\n\n\n La d\u00e9viation de Saint P\u00e9ray s\u2019inscrit en continuit\u00e9 avec le pont des L\u00f4nes (2005) et la \u201cd\u00e9viation de Guilherand-Granges\u201d (travaux achev\u00e9s en 2018) qui relie le pont des L\u00f4nes au carrefour des Mulets \u00e0 Saint-P\u00e9ray – La Maladi\u00e8re. Elle est pr\u00e9vue d\u2019aboutir au sud de Cornas et d\u2019ouvrir la voie vers un 3\u00e8me pont sur le Rh\u00f4ne au niveau de Bourg les Valence.<\/p>\n\n\n\n Ce ring Valentinois est construit par petits tron\u00e7ons, avec des \u00e9tudes d\u2019impacts et des enqu\u00eates publiques \u201csaucissonn\u00e9es\u201d (certaines enqu\u00eates ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es pour 200 m de d\u00e9viation), de sorte qu\u2019il n\u2019y a pas eu de vision globale du projet pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la population depuis le d\u00e9marrage. Ce montage est d\u2019ailleurs point\u00e9 par la Cour R\u00e9gionale des Comptes dans son rapport du 8 mars 2022 (page 70) : \u00ab Le d\u00e9coupage des march\u00e9s publics de ma\u00eetrise d’\u0153uvre constitue une irr\u00e9gularit\u00e9 majeure de la proc\u00e9dure <\/strong>\u00bb. <\/p>\n\n\n\n Alert\u00e9es par l\u2019opacit\u00e9 de ce projet et son anachronisme<\/strong> dans le contexte d\u2019urgence climatique, des habitant\u00b7es se mobilisent d\u00e8s 2020<\/strong> (v\u00e9lorutions, prises de parole en public) pour demander que soient \u00e9tudi\u00e9es des alternatives au projet routier. <\/p>\n\n\n\n Un collectif qui deviendra l\u2019association ALTERRE en 2022 sollicite l\u2019appui de la Frapna Dr\u00f4me Nature Environnement pour d\u00e9poser un recours juridique contre la D\u00e9claration d\u2019Utilit\u00e9 Publique (DUP). Ce recours juridique a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9 en raison d\u2019un vice de forme proc\u00e9dural. A aucun moment la justice n’a pu se prononcer sur le fond de la validit\u00e9 de la DUP<\/strong> mise en cause par ce recours.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Projet d\u2019am\u00e9nagement de la d\u00e9viation de Guilherand-Granges \/ Saint-P\u00e9ray section Nord du Mialan \u00e0 la RD86 Communes de Saint-P\u00e9ray et Cornas \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n Pr\u00e9sent\u00e9 comme \u201cLa\u201d solution pour d\u00e9sengorger l\u2019acc\u00e8s au pont de la Beylesse et d\u00e9congestionner la circulation dans Saint P\u00e9ray, ce projet va en r\u00e9alit\u00e9 conduire \u00e0 une augmentation du trafic routier. Non seulement il est d\u00e9montr\u00e9 par les sp\u00e9cialistes du transport depuis les ann\u00e9es 60 que l’infrastructure induit l’usage : en construisant de nouvelles routes, on incite les gens \u00e0 prendre leur voiture, le trafic routier augmente, et les bouchons reviennent\u2026 Mais les chiffres produits retranscrits par le commissaire enqu\u00eateur lors de l\u2019enqu\u00eate publique attestent qu\u2019AVEC la d\u00e9viation, une augmentation de trafic de 30% est pr\u00e9vue au niveau du pont de la Beylesse et de 24 % sur la RD533 ouest route du Puy \u00e0 horizon 2040. Extraits des Enqu\u00eates conjointes DUP et Parcellaire \u2013 d\u00e9viation Guilherand-Granges \/ Saint-P\u00e9ray \u2013 section nord Mialan \u00e0 RD86 Communes de Saint-P\u00e9ray et Cornas<\/em> p 54<\/p>\n\n\n\n Si l’hypoth\u00e8se d\u2019augmentation du trafic (sc\u00e9nario avec d\u00e9viation) est coh\u00e9rente avec les politiques actuelles d\u2019infrastructures de transport ( +100 000 km de voirie en France en 20 ans), l\u2019augmentation de 1% par an du trafic routier est toute sauf in\u00e9luctable. Cela revient en effet \u00e0 consid\u00e9rer que le trafic continuera \u00e0 augmenter \u00e0 l\u2019avenir suivant la m\u00eame tendance que les 40 derni\u00e8res ann\u00e9es ce qui va totalement \u00e0 l\u2019encontre de toutes les politiques de lutte contre le changement climatique.<\/p>\n\n\n\n Des politiques coh\u00e9rentes et syst\u00e9matiques permettent de r\u00e9duire le trafic routier tout en facilitant les d\u00e9placements pour la population. Pour cela il faut rediriger les moyens financiers et humains actuellement consacr\u00e9s aux routes vers un mix de solutions d\u2019avenir :<\/p>\n\n\n\n Les associations locales regrettent que les projets routiers soient investis par les collectivit\u00e9s qui ont la charge de d\u00e9velopper les plans de mobilit\u00e9, aux d\u00e9pens du ferroviaire par exemple, alors m\u00eame que l’Ard\u00e8che dispose d\u2019un r\u00e9seau en tr\u00e8s bon \u00e9tat, emprunt\u00e9 aujourd\u2019hui par les seuls trains de marchandises. La ville de St P\u00e9ray abrite, en outre, une gare ferroviaire fonctionnelle sur la ligne Lyon – Le Teil qui ne demande qu\u2019\u00e0 \u00eatre r\u00e9activ\u00e9e pour les trains-voyageurs. Elles d\u00e9noncent \u00e9galement, au sein du collectif La d\u00e9route des Routes<\/a>, un engagement probl\u00e9matique de la R\u00e9gion Rh\u00f4ne Alpes, pr\u00e9sid\u00e9e jusqu\u2019au 22 ao\u00fbt 2024 par Laurent Wauquiez, en faveur de seuls projets routiers, aux d\u00e9pens des mobilit\u00e9s douces.<\/p>\n\n\n\n Gare de Saint P\u00e9ray<\/p>\n\n\n\n Elles soulignent \u00e9galement que ce projet, ax\u00e9 sur la seule circulation des voitures, n\u2019apporte aucune r\u00e9ponse aux 14% de la population de la Communaut\u00e9 de Communes Rh\u00f4ne Crussol en situation de pr\u00e9carit\u00e9 de mobilit\u00e9. Certes, des couloirs cyclables sont annonc\u00e9s sur le trac\u00e9 mais du point de vue de la s\u00e9curit\u00e9 ils seront interrompus par la multitude de ronds points (1 tous les 500 m\u00e8tres) ; et de plus ils sont loin de r\u00e9pondre aux enjeux de circulation des habitant\u00b7s des p\u00e9riph\u00e9ries de Saint P\u00e9ray, pourtant d\u00e9sign\u00e9s par la CCRC comme les plus vuln\u00e9rables. Des lignes de bus seraient \u00e9galement pr\u00e9vues, mais aucune information pr\u00e9cise n\u2019a \u00e9t\u00e9 transmise quant \u00e0 leur d\u00e9ploiement, alors m\u00eame que les habitant\u00b7es se plaignent d\u00e9j\u00e0 de cadences et horaires insatisfaisants (seulement 1 bus toutes les 30 minutes en heure de pointe \u00e0 Cornas et toutes les 15 minutes \u00e0 St P\u00e9ray sur des plages horaires tr\u00e8s r\u00e9duites).<\/p>\n\n\n\n Ce projet contribue \u00e0 la destruction d\u2019une zone naturelle et agricole d\u2019environ 2,5 km<\/strong>2<\/sup><\/strong>, dernier couloir de passage pour la faune <\/strong>(\u201ccorridor \u00e9cologique\u201d) entre le Rh\u00f4ne et les coteaux ard\u00e9chois. L\u2019impact du projet est particuli\u00e8rement pr\u00e9gnant pour les chauves-souris, dont 18 esp\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9es sur le secteur, soit plus de la moiti\u00e9 des esp\u00e8ces existant en France. 7 esp\u00e8ces de chauves-souris sont particuli\u00e8rement menac\u00e9es (liste rouge des mammif\u00e8res terrestres de la r\u00e9gion Rh\u00f4ne-Alpes), parmi lesquelles 3 pr\u00e9sentent un enjeu remarquable de conservation (\u00c9tude Asellia \u00c9cologie, juillet 2024).<\/p>\n\n\n\n Les \u00e9tudes d\u2019impacts conduites en 2012 et 2019 comme l\u2019enqu\u00eate publique r\u00e9alis\u00e9e en 2021 ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es sur d\u2019autres trac\u00e9s que celui retenu pour la d\u00e9viation de Saint P\u00e9ray et pr\u00e9sentent des \u201cmanquements graves\u201d<\/strong> (Rapport de la LPO 26-07). <\/p>\n\n\n\n Ces \u00e9tudes d\u2019impacts \u00ab officielles \u00bb n\u2019ont pas fait l\u2019objet d\u2019une \u00e9tude 4 saisons sur les esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es<\/strong> ; et de nombreuses esp\u00e8ces n\u2019ont ainsi pas \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9es. C\u2019est ce qu\u2019ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 les rapports d\u2019experts naturalistes sollicit\u00e9s par les associations locales : rapports de Maxime Zucca en 2023 et 2024 (Naturaliste, membre du CNPN), et un rapport du cabinet Asellia (juillet 2024) indiquent que les inventaires pr\u00e9c\u00e9dents ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s de mani\u00e8re non r\u00e9glementaire et ne permettent pas d’appr\u00e9cier suffisamment les enjeux et les impacts du projet. Ces nouveaux rapports sur les chauve-souris et sur l\u2019ensemble des cort\u00e8ges d\u2019esp\u00e8ces soulignent une longue liste d\u2019esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es non recens\u00e9es dans la premi\u00e8re \u00e9tude d\u2019impact. En outre, les ch\u00eanes centenaires pr\u00e9sents notamment sur le site du Nichoir ne sont m\u00eame pas r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s dans l’\u00e9tude d’impact \u00ab\u00a0officielle\u00a0\u00bb<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Suite \u00e0 l\u2019intervention commandit\u00e9e par la CCRC et \u00e0 la destruction partielle de b\u00e2timent sur le trac\u00e9 de la d\u00e9viation sans les pr\u00e9cautions n\u00e9cessaires, le site est \u00e9galement d\u00e9sormais pollu\u00e9<\/strong> \u00e0 l\u2019amiante, ainsi qu\u2019au plomb. <\/p>\n\n\n\n A proximit\u00e9 du trac\u00e9 se trouve un autre site pollu\u00e9 : celui des poteaux gaillard (pollution aux m\u00e9taux lourds et \u00e0 la cr\u00e9osote). Aucune mesure de s\u00e9curisation sur le risque de pollution des eaux souterraines lors des travaux n\u2019est affich\u00e9e \u00e0 ce jour par la CCRC, <\/strong>alors m\u00eame que ce site fait l\u2019objet de servitudes, incluant notamment des interdictions de construction sur certaines parcelles et d\u2019affouillement. <\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019Autorit\u00e9 environnementale n\u2019a pas fourni d\u2019avis sur ce projet, comme cela devrait \u00eatre le cas.<\/p>\n\n\n\n Au-del\u00e0 de l\u2019artificialisation, ce projet vient impacter la ressource en eau d\u00e9j\u00e0 largement d\u00e9grad\u00e9e. Le bassin versant du Mialan est consid\u00e9rablement d\u00e9grad\u00e9 : on peut le qualifier de \u201cmort biologique\u201d au vu des p\u00e9riodes de s\u00e9cheresse ; en lien avec une baisse tr\u00e8s inqui\u00e9tante observ\u00e9e de la nappe phr\u00e9atique sur le territoire.<\/p>\n\n\n\n Le projet de d\u00e9viation est enfin incompatible avec les objectifs du Plan Climat Territorial (PCAET). Le transport routier est le premier poste d\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre du territoire et la CCRC s\u2019est explicitement engag\u00e9e \u00e0 ce que les nouvelles infrastructures ne contribuent pas \u00e0 l\u2019augmentation du trafic.<\/p>\n\n\n\n Ce projet induit une artificialisation des sols, estim\u00e9e, si l\u2019on int\u00e8gre les projets de constructions attenants \u00e0 50 hectares, dont 32 hectares de terres agricoles. Il favorise l\u2019urbanisation des parcelles aux abords de la d\u00e9viation, alors m\u00eame que la France a pour objectif le Z\u00e9ro Artificialisation Nette pour 2030 et que l\u2019Ard\u00e8che a, \u00e0 son tour, \u00e9t\u00e9 touch\u00e9e par d\u2019importantes inondations (17 et 18 octobre 2024), dont on sait que les d\u00e9bits sont accrus par l’imperm\u00e9abilisation des sols.<\/p>\n\n\n\n Pour justifier ce parti pris, la CCRC annonce la cr\u00e9ation d\u2019un lyc\u00e9e, d\u2019un gymnase et de logements sociaux, au pr\u00e9texte d\u2019un in\u00e9vitable accroissement de la population. Mais l\u00e0 encore, aucune information n\u2019est disponible ni dans le PLU ni dans le SCOT. Ces projets seraient \u201c\u00e0 l\u2019\u00e9tude\u201d dans le prochain PLUIH. <\/p>\n\n\n\n En outre, la CCRC n\u2019a produit aucune \u00e9tude montrant que ces infrastructures n\u00e9cessitent la construction d\u2019une nouvelle route.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les associations locales souhaitent que ces informations soient confirm\u00e9es et fassent l\u2019objet de la concertation qui s\u2019impose, notant au passage que la r\u00e9novation des b\u00e2tis anciens de Saint P\u00e9ray n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e. La ville compte plus de 7% de logements vacants selon l\u2019INSEE. En raison du manque de logements sociaux dans la commune,<\/strong> la mairie s’acquitte d\u2019une amende annuelle de plus de 200 000\u20ac<\/strong>. Face au retard pris par les communes de St P\u00e9ray et de Guilherand-Granges, la Pr\u00e9fecture de l\u2019Ard\u00e8che les a mis en demeure en 2023 afin qu\u2019un plan local de l\u2019habitat soit mis en place (d\u00e9faut d\u2019OPAH)<\/strong>. Les choix d\u2019urbanisation op\u00e9r\u00e9s jusqu\u2019ici entra\u00eenent une artificialisation irr\u00e9versible d\u2019espaces naturels et agricoles. Des am\u00e9nagements de logements autour de cette d\u00e9viation s\u2019inscrivent par ailleurs dans une logique qui tend \u00e0 loger les nouveaux arrivants aux p\u00e9riph\u00e9ries du centre ville, \u00e0 l’inverse de politiques en faveur de centres-bourgs vivants, de la mobilit\u00e9 douce et d\u2019une mixit\u00e9 sociale.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa communaut\u00e9 de communes, qui g\u00e8re huit zones d\u2019activit\u00e9s, entend mettre \u00e0 disposition des entreprises quarante hectares suppl\u00e9mentaires d\u2019ici \u00e0 2025<\/em>\u201d p. 9<\/p>\n\n\n\n RAPPORT D\u2019OBSERVATIONS D\u00c9FINITIVES ET SA R\u00c9PONSE, Communaut\u00e9 de communes de Rh\u00f4ne Crussol (D\u00e9partement de l\u2019Ard\u00e8che, Exercices 2015 et suivants, Observations d\u00e9finitives, d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es le 8 mars 2022<\/p>\n\n\n\n \u201cLa zone \u00e0 urbaniser sur la commune de Saint-P\u00e9ray au sud de la d\u00e9viation n\u2019a pas vocation \u00e0 \u00eatre reclass\u00e9e en non constructible<\/em>\u201d p.76 Rapport enqu\u00eate conjointe<\/p>\n\n\n\n En 2022, la Cour r\u00e9gionale des Comptes a rendu un rapport qui souligne le fait que la CCRC n\u2019a pas les comp\u00e9tences pour porter ce projet :<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cLa d\u00e9l\u00e9gation de <\/em>ma\u00eetrise d\u2019ouvrage re\u00e7ue par la CCRC reste inopportune<\/em><\/strong> car l\u2019\u00e9tablissement ne disposait pas des comp\u00e9tences n\u00e9cessaires \u00e0 cette mission, contrairement aux services du d\u00e9partement. <\/em>Plusieurs irr\u00e9gularit\u00e9s contrevenant aux principes des march\u00e9s publics ont \u00e9t\u00e9 commises et l\u2019op\u00e9ration continue \u00e0 faire peser sur l\u2019\u00e9tablissement des risques juridiques<\/em><\/strong>.<\/em><\/p>\n\n\n\n Le d\u00e9coupage des march\u00e9s publics de ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre constitue une irr\u00e9gularit\u00e9 majeure de la proc\u00e9dure<\/em><\/strong> et le traitement comptable de l\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 d\u00e9faillant. Enfin, il demeure des incertitudes sur la r\u00e9partition des accessoires de voirie entre le d\u00e9partement et la CCRC. La premi\u00e8re section de la route n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9e au d\u00e9partement, ce qui signifie que la CCRC en assume toujours les risques d\u2019exploitation.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n \u201cCette d\u00e9composition en trois march\u00e9s distincts constitue une irr\u00e9gularit\u00e9 majeure en contradiction avec les principes fondamentaux de la commande publique exigeant une proc\u00e9dure formalis\u00e9e.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n Le budget du projet est r\u00e9parti \u00e0 hauteur d\u2019un tiers chacun par la CCRC, le D\u00e9partement de l\u2019Ard\u00e8che et la R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes, ces sommes \u00e9tant r\u00e9parties diff\u00e9remment par tron\u00e7on de route, conduisant une lisibilit\u00e9 complexe de leur r\u00e9partition et affectation.<\/p>\n\n\n\n Extrait de l\u2019avenant N\u00b02 \u00e0 la convention de financement du projet de D\u00e9viation pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la commission permanente de la R\u00e9gion AuRA d\u2019octobre 2024. Le projet de \u201cd\u00e9viation de St P\u00e9ray\u201d comprend les sections 2 et 3. L\u2019enqu\u00eate publique de 2021 ayant \u00e9t\u00e9 men\u00e9e sur la section 3 uniquement. La section 1 \u00e9tant achev\u00e9e en 2018.<\/p>\n\n\n\n En tout \u00e9tat de cause, c\u2019est un budget de 16 millions d\u2019euros d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la d\u00e9viation de Saint-P\u00e9ray<\/strong> – qui monte \u00e0 100 millions d\u2019euros si l\u2019on inclut le projet de construction du 3\u00e8me<\/sup> pont sur le Rh\u00f4ne. Autant d\u2019argent public qui manquent au d\u00e9veloppement des transports en communs, covoiturage et de la mobilit\u00e9 douce.<\/p>\n\n\n\n Cet engagement financier constitue par ailleurs la v\u00e9ritable raison de l’acharnement de la CCRC<\/strong>. En effet, on voit dans la r\u00e9partition financi\u00e8re ci-dessus que la CCRC a engag\u00e9 une part plus importante sur les premiers tron\u00e7ons de route (section 1 et 2) ; le D\u00e9partement et la R\u00e9gion venant compenser cet \u00e9cart sur le tron\u00e7on final de la d\u00e9viation de Saint-P\u00e9ray (section 3).<\/p>\n\n\n\n Il n\u2019y a pas eu de r\u00e9union publique au cours de l\u2019enqu\u00eate publique de 2021. Les r\u00e9unions publiques sur le projet datent de 2018 et 2019, sur un projet diff\u00e9rent, qui devait d\u00e9vier \u00e9galement la commune de Cornas.<\/p>\n\n\n\n Pendant l’enqu\u00eate publique de 2021, 60 % d’avis d\u00e9favorables ont \u00e9t\u00e9 recueillis<\/strong> via un avis consultatif, ainsi que de nombreuses propositions alternatives et questionnements techniques, qui n\u2019ont pas obtenu de r\u00e9ponses.<\/strong> Le commissaire enqu\u00eateur est all\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 argumenter en faveur du projet lors des auditions.<\/p>\n\n\n\n Suite \u00e0 la mobilisation citoyenne de cette fin d\u2019ann\u00e9e 2024, la CCRC a fait distribuer aux habitant.es un document de 4 pages sur le projet de d\u00e9viation. Ce document, mensonger, induit la population en erreur : <\/p>\n\n\n\n La r\u00e9union publique du 3 d\u00e9cembre 2024 a \u00e9t\u00e9 l\u2019objet des m\u00eames mensonges par le Maire de Saint P\u00e9ray et Pr\u00e9sident de la CCRC. Cette soir\u00e9e, annonc\u00e9e comme \u201cun espace d\u2019information et d\u2019\u00e9change\u201d, s’est transform\u00e9e en un exercice de populisme et de mobilisation anti-\u00e9cologiste, les participants \u00e9chaud\u00e9s par les propos mensongers du maire en introduction de la r\u00e9union, se montrant pr\u00eats \u00e0 en venir aux mains contre les \u00ab \u00e9cologistes \u00bb. Ces participants agressifs n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 recadr\u00e9s par les organisateurs<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Le 7 octobre 2024, alors que les associations (Frapna Dr\u00f4me Nature Environnement et Alterre) ont lanc\u00e9 une proc\u00e9dure juridique sur la pr\u00e9sence d\u2019esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es au niveau du trac\u00e9 de la d\u00e9viation, la CCRC engage des travaux. L\u2019objectif affich\u00e9 par les services intercommunaux est d’abattre<\/strong>, d\u2019ici au 4 novembre 2024, toute la v\u00e9g\u00e9tation pr\u00e9sente sur le trac\u00e9 de la route<\/strong>, y compris des ch\u00eanes centenaires au lieu-dit le Nichoir. Le d\u00e9frichage et l\u2019abattage pr\u00e9vu contreviennent \u00e0 la proc\u00e9dure r\u00e9guli\u00e8re pr\u00e9alable au diagnostic arch\u00e9ologique : s\u2019en tenir \u00e0 un d\u00e9broussaillage<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Le 10 octobre, face \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019habitant\u00b7es qui contestent la l\u00e9galit\u00e9 des travaux pr\u00e9vus et tentent de s\u2019interposer aux travaux, le Pr\u00e9sident de la CCRC, Jacques Dubay, donne l\u2019ordre de d\u00e9molir les b\u00e2timents du site du Nichoir avec le couvert des forces de l\u2019ordre. Ce, sans signaler la pr\u00e9sence d\u2019amiante dans les b\u00e2timents aux agents, sans mesures de protection pour ceux-ci et en connaissance de la pr\u00e9sence d\u2019esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es dans les b\u00e2timents concern\u00e9s (colonies de chauve-souris attest\u00e9es). Cet ordre donn\u00e9 dans la pr\u00e9cipitation a donc conduit \u00e0 : <\/p>\n\n\n\n L’\u00e9lue r\u00e9gionale Maud Grard (Les \u00c9cologistes) est venue sur le terrain les 10 et 16 octobre pour alerter les employ\u00e9s sur leur exposition \u00e0 l\u2019amiante et la destruction d\u2019habitat d\u2019esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es. https:\/\/www.instagram.com\/p\/DA_RLJaicdv\/<\/a> <\/p>\n\n\n\n Le Groupe Tremplin et l\u2019entreprise Comte TP, dont les salari\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 pris au d\u00e9pourvus par ces travaux ill\u00e9gaux, se sont retir\u00e9s du projet.<\/p>\n\n\n\n L’inspection du travail est saisie, s\u2019est rendue sur les lieux et a rendu un rapport. <\/strong>A ce jour, l\u2019inspection signifie avoir d\u00e9pos\u00e9 un recours aupr\u00e8s de la procureure par l\u2019article 40 pour plusieurs d\u00e9lits de mise en danger d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e. La responsabilit\u00e9 p\u00e9nale du Pr\u00e9sident de la CCRC est donc engag\u00e9e ici.<\/strong> A ce jour, la CCRC nie la mise en danger des salari\u00e9s, n\u2019a pas inform\u00e9 les salari\u00e9s concern\u00e9s de leur exposition \u00e0 l\u2019amiante et n\u2019a pas communiqu\u00e9, malgr\u00e9 les demandes et la validation de la CADA, le diagnostic amiante des b\u00e2tis.<\/p>\n\n\n\n Les salari\u00e9s ne disposaient d\u2019aucun \u00e9quipement de protection et se sont retrouv\u00e9s dans un nuage de poussi\u00e8re : https:\/\/www.instagram.com\/p\/DA8iMIPi-Tr\/<\/a><\/p>\n\n\n\n La CCRC est all\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 dissimuler le document : <\/strong>le 7 mars, lors de la venue de plusieurs membres d\u2019Alterre \u00e0 la Communaut\u00e9 de Communes pour solliciter ce document, il leur est indiqu\u00e9 qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 \u201cretir\u00e9 des serveurs\u201d (afin que nous ne puissions l\u2019obtenir). Nous avons finalement pu obtenir le diagnostic amiante en mai 2025. Voir le document complet sur ce lien.<\/a><\/p>\n\n\n\n Le diagnostic amiante, \u00e9tabli pour la CCRC en ao\u00fbt 2024, soit 2 mois avant les travaux, avertis sur la pr\u00e9sence d\u2019amiante dans les diff\u00e9rents b\u00e2tis. Dans la d\u00e9molition du 10 octobre 2024, on note : deux conduits amiant\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9tage de \u201cl\u2019annexe\u201d ; des sols et des mastics de fen\u00eatres contamin\u00e9s sur la partie \u201ccellier\u201d du b\u00e2timent principal ; des t\u00f4les en fibro-ciments pr\u00e9sents au sol. <\/p>\n\n\n\n La procureure a saisie une enqu\u00eate au parquet sur le sujet.<\/strong> L\u2019OFB <\/strong>s\u2019est donc rendue sur site pour constater la destruction d\u2019habitats d\u2019esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es. La responsabilit\u00e9 p\u00e9nale du Pr\u00e9sident de la CCRC est l\u00e0 aussi engag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Face au d\u00e9ploiement de travaux ill\u00e9gaux et \u00e0 l\u2019absence de dialogue avec ses initiateurs (aucun \u00e9lu local ne s\u2019est rendu sur site pour \u00e9changer avec les personnes mobilis\u00e9es), des citoyen\u00b7nes se sont mobilis\u00e9\u00b7es. Les ch\u00eanes centenaires du site dit \u201cle Nichoir\u201d, sur le trac\u00e9 de la d\u00e9viation ont \u00e9t\u00e9 occup\u00e9s, avec le soutien mat\u00e9riel et moral d\u2019habitant\u00b7es autour du collectif \u201cLes Ami\u00b7es de la Plaine\u201d entre le 7 octobre et le 18 novembre. <\/p>\n\n\n\n Cette mobilisation a \u00e9t\u00e9 pleinement pacifique et respectueuse des agents et forces de l\u2019ordre.<\/strong> Si les occupant\u00b7es du Nichoir \u00e9taient masqu\u00e9\u00b7es, c\u2019est dans un contexte de r\u00e9pression polici\u00e8re et judiciaire croissante des activistes, qui incite aujourd\u2019hui les militant\u00b7es \u00e0 pr\u00e9server leur anonymat. Mais durant toute l\u2019occupation, des rendez-vous ont permis aux habitant.es de venir \u00e0 leur rencontre pour \u00e9changer, autour de chorales, d\u00e9gustations de cr\u00eapes, plantations d\u2019arbres ou initiations \u00e0 la grimpe.<\/p>\n\n\n\n Les machines ont \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9es \u00e0 plusieurs reprises par les \u201c\u00e9cureuils\u201d (occupant\u00b7es des ch\u00eanes), pour \u00e9viter que tout ne soit ras\u00e9 avant que le r\u00e9f\u00e9r\u00e9-suspension soit jug\u00e9 le 12 novembre :<\/p>\n\n\n\n Le 15 novembre, Le Tribunal Administratif de Lyon a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 en faveur d\u2019une suspension des travaux pour un d\u00e9lais de deux mois<\/strong> engageant la pr\u00e9fecture de l\u2019Ard\u00e8che \u00e0 \u00ab\u00a0reconsid\u00e9rer les demandes des associations requ\u00e9rantes\u00a0\u00bb(Alterre et Frapna Dr\u00f4me Nature Environnement) pour que soient men\u00e9es de nouvelles \u00e9tudes sur la pr\u00e9sence d’esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es sur le site ; celles conduites par la CCRC ayant \u00e9t\u00e9 jug\u00e9es incompl\u00e8tes et trop anciennes. La LPO souligne l\u2019absence d\u2019\u00e9tude \u201c4 saisons\u201d sur les esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es, comme cela est normalement effectu\u00e9 dans le cadre de projets routiers, ainsi que des \u201cmanquements graves\u201d dans l\u2019\u00e9tude d\u2019impact.<\/p>\n\n\n\n Soulag\u00e9s par cette nouvelle, les occupant\u00b7es du Nichoir quittent les lieux le 18 novembre<\/strong>, afin que la biodiversit\u00e9 reprenne ses droits, misant sur le respect de la justice par la CCRC. <\/p>\n\n\n\n Les d\u00e9gradations du site sont exclusivement du ressort de la CCRC<\/strong> : arbres arrach\u00e9s, d\u00e9bris d\u2019amiante et de plomb, d\u00e9chets divers issus des b\u00e2tis laiss\u00e9s au sol. Les occupant\u00b7es des ch\u00eanes ont laiss\u00e9 en place des structures en bois et des barri\u00e8res pour stopper l\u2019acc\u00e8s du site aux abatteuses. Des t\u00f4les ont \u00e9t\u00e9 clou\u00e9es sur certains arbres pour \u00e9viter un abattage, face \u00e0 l\u2019imminence d\u2019une coupe \u00e0 blanc (ill\u00e9gale) par la CCRC. Ces \u00e9l\u00e9ments ne portent pas atteinte aux habitats naturels.<\/p>\n\n\n\n Au 15 mars, la CCRC a \u00e9t\u00e9 somm\u00e9e de s\u00e9curiser le site. N\u00e9anmoins, \u00e0 ce jour, il n\u2019y a aucune mention de la pr\u00e9sence d\u2019amiante dans les d\u00e9bris des b\u00e2tis pour les riverains. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Pendant cette p\u00e9riode, les personnes mobilis\u00e9es ont fait \u00e0 plusieurs reprises l\u2019objet de menaces, intimidations, invectives et injures,<\/strong> par des \u00e9lus et agents de la CCRC.<\/p>\n\n\n\n S\u2019en sont suivi des intimidations, \u00e0 l’instar des amendes pour stationnement g\u00eanant <\/strong>re\u00e7ues par des habitant\u00b7es qui avaient stationn\u00e9 leur v\u00e9hicule chemin des Guerets. Gar\u00e9\u00b7es sur le bas c\u00f4t\u00e9 de la route, les v\u00e9hicules ne g\u00eanaient aucunement ni la circulation ni les riverain\u00b7es.<\/p>\n\n\n\n Cela se poursuit par une escalade des convocations \u00e0 la gendarmerie : on comptabilise maintenant 6 plaintes ; <\/strong>pour des motifs abracadabrants comme \u00ab\u00a0injure publique\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0port ill\u00e9gal de l’\u00e9charpe tricolore\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0outrage\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0d\u00e9nonciation calomnieuse\u00a0\u00bb…<\/p>\n\n\n\n Les dossiers sont vides et les auditions se terminent de mani\u00e8re laconique, les plaintes seront class\u00e9es sans suite. De son c\u00f4t\u00e9, Monsieur Dubay, visiblement inquiet des diff\u00e9rentes enqu\u00eates qui le visent (destruction d’habitat d’esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es ; pollution d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e de l’environnement \u00e0 l’amiante et exposition d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e de salari\u00e9.es \u00e0 l’amiante) a fait voter par son conseil communautaire une \u00ab\u00a0protection fonctionnelle\u00a0\u00bb qui le dispense des frais de justice… qui seront donc \u00e0 la charge de la CCRC et ainsi financ\u00e9s par les imp\u00f4ts !<\/p>\n\n\n\n Ces proc\u00e9dures absurdes encombrent les commissariats et la justice<\/strong> qui sont ainsi mis au service du calendrier politique de la CCRC et de ses partenaires, qui font pression pour faire passer le projet de d\u00e9viation.<\/p>\n\n\n\n En d\u00e9cembre 2024, la R\u00e9gion AuRA a fait modifier lors de l\u2019assembl\u00e9e pl\u00e9ni\u00e8re son r\u00e8glement int\u00e9rieur, allant jusqu\u2019\u00e0 interdire tout port de l\u2019\u00e9charpe d\u2019\u00e9lu r\u00e9gional : une premi\u00e8re en France ; un scandale d\u00e9mocratique! Ce changement intervient clairement suite \u00e0 l\u2019interpellation des forces de l\u2019ordre sur l\u2019ill\u00e9galit\u00e9 du chantier de la d\u00e9viation par l\u2019\u00e9lue r\u00e9gionale Maud Grard. <\/p>\n\n\n\n Le 3 avril, l\u2019\u00e9lue r\u00e9gionale a re\u00e7ue une convocation au Tribunal au sujet du port de l\u2019\u00e9charpe d\u2019\u00e9lue<\/strong> : l\u2019audience est pr\u00e9vue le 7 octobre 2025. Cette plainte de \u201cport ill\u00e9gal de l\u2019\u00e9charpe d\u2019\u00e9lue\u201d ne serait donc pas class\u00e9e sans suite.<\/p>\n\n\n\n Le 15 janvier 2025, au terme de la suspension pr\u00e9vue par le Tribunal administratif, la Pr\u00e9fecture de l\u2019Ard\u00e8che prolonge la suspension des travaux pour deux mois afin d\u2019\u00e9tudier en d\u00e9tail les derni\u00e8res analyses environnementales sur le projet r\u00e9alis\u00e9es par la CCRC sur sa demande en d\u00e9cembre 2024.<\/p>\n\n\n\n Au 15 mars 2025, apr\u00e8s une nouvelle mobilisation des opposants au projet (manifestation le 15 mars), la pr\u00e9fecture annonce une mise en demeure de la CCRC d\u2019obtenir une d\u00e9rogation esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es ainsi qu\u2019une reprise partielle des travaux au 1er septembre 2025 sur la partie voie ferr\u00e9-Cornas dans la perspective de conserver le cr\u00e9neau de travaux act\u00e9 avec la SNCF en mai 2026. La Pr\u00e9fecture pr\u00e9cise n\u00e9anmoins dans son arr\u00eat\u00e9 que ces travaux n\u2019engagent en rien la r\u00e9alisation du projet de d\u00e9viation ; et que ceux-ci pourront \u00eatre effectu\u00e9s \u201csans regret\u201d car ils contribueront alors aux corridors \u00e9cologiques. <\/p>\n\n\n\n En clair, les 6,9 millions d\u2019euros de travaux pr\u00e9vus pour le passage sous la voie ferr\u00e9e serviraient \u00e0 cr\u00e9er un passage \u00e0 faune!<\/strong> Pour Alterre, il est absolument n\u00e9cessaire de reporter cet investissement financier face \u00e0 l\u2019incertitude du projet de d\u00e9viation. En outre, la r\u00e9alisation d\u2019inventaires naturalistes sur une ann\u00e9e compl\u00e8te, pr\u00e9alable n\u00e9cessaire \u00e0 la d\u00e9marche de d\u00e9rogation esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es, est incompatible avec des travaux sur une partie du trac\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Dans l\u2019\u00e9tude produite en d\u00e9cembre 2024 par la CCRC (Bureau d\u2019\u00e9tude CAPSE), les enjeux li\u00e9s \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es sont largement minimis\u00e9s. Cette \u00e9tude a en effet \u00e9t\u00e9 analys\u00e9e par la LPO et le naturaliste du CNPN Maxime Zucca. \u201cCapse cherche de mani\u00e8re assez grossi\u00e8re \u00e0 orienter la lecture et diminue fr\u00e9quemment le niveau d\u2019enjeu et d\u2019impact. De plus, des esp\u00e8ces de chiropt\u00e8res et d\u2019oiseaux ont \u00e9t\u00e9 omises. Le L\u00e9zard ocell\u00e9 est omis jusque dans le zonage du \u201cPlan National d\u2019Action\u201d. Extrait du rapport d\u2019expertise r\u00e9alis\u00e9 par Maxime Zucca, mars 2025.<\/em><\/em> <\/p>\n\n\n\n Des mesures \u201cd\u2019\u00e9vitement des impacts\u201d (qui sont en r\u00e9alit\u00e9 des mesures compensatoires d\u00e9guis\u00e9es) sont pr\u00e9sent\u00e9es dans l\u2019\u00e9tude. Plusieurs ont relev\u00e9es notre attention : <\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 l\u2019absurdit\u00e9 des travaux propos\u00e9s, le Pr\u00e9sident de la CCRC, Jacques Dubay continue d\u2019annoncer par voie de presse qu\u2019il faut \u201cterminer ce projet\u201d. <\/strong>Le Pr\u00e9sident de la R\u00e9gion, Fabrice Pannekoucke s\u2019est rendu sur place pour demander un re-d\u00e9marrage des travaux, d\u00e9non\u00e7ant des opposants \u201cruralicides\u201d et indiquant \u00eatre \u201cpress\u00e9 de d\u00e9penser l\u2019argent pour ce projet\u201d. Les \u00e9lus ont annonc\u00e9 un recours gracieux pour obtenir un d\u00e9marrage des travaux au niveau du pont sur le Mialan (d\u00e9but du trac\u00e9). <\/p>\n\n\n\n Les associations FRAPNA Dr\u00f4me, FRAPNA Ard\u00e8che et Alterre ont quant \u00e0 elles port\u00e9es un recours pour obtenir l\u2019arr\u00eat des travaux sur le trac\u00e9 pendant tout le temps n\u00e9cessaire \u00e0 un inventaire 4 saisons et l\u2019obtention d\u2019une d\u00e9rogation esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es par la CCRC.<\/p>\n\n\n\n Le passage en force est toujours \u00e0 l’ordre du jour et le vieux monde s’arroge tout l’espace de parole, dans un profond d\u00e9ni de la d\u00e9mocratie et de la crise \u00e9cologique. Mais si la CCRC croit qu’elle peut \u00e0 nouveau sortir ses pelleteuses et venir ravager la nature, elle se heurtera \u00e0 une opposition encore plus d\u00e9termin\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Association Alterre<\/strong> : association de citoyennes et citoyens bas\u00e9e \u00e0 Saint P\u00e9ray qui promeut des alternatives au projet de d\u00e9viation routi\u00e8re www.alterre-asso.org<\/a> <\/p>\n\n\n\n Assellia Ecologie<\/strong> : bureau d’\u00e9tudes environnementales mandat\u00e9 par Alterre et la Frapna Dr\u00f4me, pour une \u00e9tude sur les chiropt\u00e8res en juin 2024.<\/p>\n\n\n\n Collectif Les Ami.e.s de la Plaine<\/strong> : habitants et soutiens mobilis\u00e9s pour la pr\u00e9servation de la Plaine de Saint P\u00e9ray.<\/p>\n\n\n\n Communaut\u00e9 de Communes Rh\u00f4ne Crussol<\/strong> (CCRC) : collectivit\u00e9 porteuse du projet de d\u00e9viation routi\u00e8re, pr\u00e9sid\u00e9e par Jacques Dubay (DD) maire de Saint P\u00e9ray. Conseil communautaire compos\u00e9 de 13 communes.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9partement de l\u2019Ard\u00e8che<\/strong> : co-financeur du projet de d\u00e9viation routi\u00e8re, pr\u00e9sid\u00e9 par Olivier Amrane (LR), \u00e9galement conseiller r\u00e9gional, ancien \u00e9lu local de Saint P\u00e9ray, sous la mandature de Jacques Dubay.<\/p>\n\n\n\n Frapna Ard\u00e8che<\/strong> : association agr\u00e9\u00e9e protection de l\u2019environnement qui soutient les recours juridiques contre le projet de d\u00e9viation de St P\u00e9ray.<\/p>\n\n\n\n Frapna Dr\u00f4me Nature Environnement<\/strong> : association agr\u00e9\u00e9e protection de l\u2019environnement qui porte les recours juridiques contre le projet de d\u00e9viation de St P\u00e9ray.<\/p>\n\n\n\n La D\u00e9route des routes<\/strong> : collectif national d’associations engag\u00e9es contre les projets routiers, dont Alterre est membre.<\/p>\n\n\n\n Ligue de Protection des Oiseaux (LPO) Dr\u00f4me Ard\u00e8che<\/strong> : association autrice du rapport soulignant les manquements graves de l’\u00e9tude d’impact du projet routier. <\/p>\n\n\n\n L\u2019Office fran\u00e7ais de la biodiversit\u00e9 (OFB)<\/strong> : \u201cpolice de l\u2019environnement\u201d venue constater la destruction d’habitats d’esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es sur le site du Nichoir.<\/p>\n\n\n\n R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes<\/strong> : co-financeur du projet de d\u00e9viation, sous l’impulsion politique de Laurent Wauquiez, alors pr\u00e9sident de la r\u00e9gion, qui a repris la comp\u00e9tence route et engag\u00e9 d’importants budgets en la mati\u00e8re (ex RN88)<\/p>\n\n\n\n Direction R\u00e9gionale de l’Environnement, de l’Am\u00e9nagement et du Logement <\/strong>(DREAL) : en charge d’identifier les risques vis \u00e0 vis des esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es sur le trac\u00e9, \u00e0 travers l’Autorit\u00e9 Environnementale – qui n’ a pas rendu d’avis au moment de l’enqu\u00eate publique, celui-ci ayant alors \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme \u00ab\u00a0tacite\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Rapport d\u2019enqu\u00eate publique 2021 : <\/strong>https:\/\/drive.proton.me\/urls\/BHC5ZGA28G#8tGWQNcbfIhi<\/a> <\/p>\n\n\n\n Rapport de la Cour R\u00e9gionale des Comptes sur la CCRC.<\/strong> Mars 2022 https:\/\/drive.proton.me\/urls\/1HNG1SKMNG#vI4pnvN1neJj<\/a> <\/p>\n\n\n\n Etude d\u2019impact du projet : <\/strong>https:\/\/drive.proton.me\/urls\/8SSRADST14#wFPnad5d7t7g<\/a> <\/p>\n\n\n\n Etude compl\u00e9mentaire sur les enjeux environnementaux Janvier 2025 et analyse critique : <\/strong>https:\/\/drive.proton.me\/urls\/SN6ESHF61R#3KCdVIpDZzfy<\/a> <\/p>\n\n\n\n Rapports d\u2019experts : <\/strong>https:\/\/drive.proton.me\/urls\/6P6WQ4TB44#2AAkkvyPUqO4<\/a> <\/p>\n\n\n\n Avenant \u00e0 la convention de financement –<\/strong> projet de d\u00e9viation de Saint-P\u00e9ray. D\u00e9lib\u00e9ration du Conseil r\u00e9gional d\u2019octobre 2024 adopt\u00e9e en Commission Permanente. https:\/\/drive.proton.me\/urls\/0CRXX6KSA4#8Ko5A02Gjokc<\/a> <\/p>\n\n\n\n D\u00e9lib\u00e9r\u00e9 du jugement du r\u00e9f\u00e9r\u00e9 suspension par le Tribunal Administratif de Lyon. <\/strong>15 novembre 2024. https:\/\/drive.proton.me\/urls\/T93P4TDY6M#PJ7glYyPOQlz<\/a> <\/p>\n\n\n\n Arr\u00eat\u00e9 Pr\u00e9fectoraux : <\/strong>https:\/\/drive.proton.me\/urls\/5YVGSH6070#25MAParrZ149<\/a> <\/p>\n\n\n\n R\u00e9trospective sur 5 ann\u00e9es de mobilisation contre la d\u00e9viation : 2020-2025 <\/strong>– Association Alterre https:\/\/drive.proton.me\/urls\/7T8G51KX6C#twFSIXTXlF4P<\/a> <\/p>\n\n\n\n Diagnostic amiante des b\u00e2tis du 45 chemin des Guerets (Nichoir) et note technique : https:\/\/drive.proton.me\/urls\/ZVFKQDFKXC#Xrm0xSMiX0tj<\/a> <\/p>\n\n\n\n De la presse locale \u00e0 la presse nationale, en passant par les revues sp\u00e9cialis\u00e9es, les radios, et la t\u00e9l\u00e9vision, la d\u00e9viation a fait couler de l\u2019encre et parler sur les antennes! <\/p>\n\n\n\n Le dossier de presse du Dauphine Lib\u00e9r\u00e9 sur le sujet <\/strong>; https:\/\/www.ledauphine.com\/d\/deviation-de-saint-peray-un-chantier-conteste-4f062bfd-87ec-4557-badf-601690c44096<\/a> <\/p>\n\n\n\n Reporterre ; <\/strong>22 mai 2025 ; ouvriers expos\u00e9s \u00e0 l\u2019amiante en Ard\u00e8che : le maire a menti ; https:\/\/reporterre.net\/Ouvriers-exposes-a-l-amiante-en-Ardeche-le-maire-a-menti<\/a> <\/p>\n\n\n\n France Bleu<\/strong> ; 22 mai 2025 ; D\u00e9viation de Saint-P\u00e9ray : un salari\u00e9 assure avoir \u00e9t\u00e9 expos\u00e9 \u00e0 l\u2019amiante lors des travaux et porte plainte ; https:\/\/www.francebleu.fr\/infos\/environnement\/deviation-de-saint-peray-un-salarie-assure-avoir-ete-expose-a-l-amiante-lors-des-travaux-et-porte-plainte-6003282<\/a><\/p>\n\n\n\n Revue Silence <\/strong>; mai 2025 ; Saint-P\u00e9ray : des \u00e9cureuils contre du bitume https:\/\/www.revuesilence.net\/numeros\/542-Feministes-contre-les-guerres\/saint-peray-des-ecureuils-contre-du-bitume<\/a> <\/p>\n\n\n\n Ricochets <\/strong>21 mars 2025 ; Travaux report\u00e9s au moins jusqu\u2019en septembre<\/em>![\"\"](\"https:\/\/www.alterre-asso.org\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image-759x1024.png\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n\n
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\n
Mobilit\u00e9 : Le r\u00e8gne de la voiture, aux d\u00e9pens des mobilit\u00e9s douces<\/h2>\n\n\n\n
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\n
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<\/h2>\n\n\n\n
D\u00e9gradations environnementales : l\u2019anachronisme pouss\u00e9 \u00e0 son paroxysme<\/h2>\n\n\n\n
Sous-\u00e9valuation des impacts sur la biodiversit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
Incompatibilit\u00e9 avec l\u2019\u00e9tat des ressources en eau et le Plan Climat Territorial<\/h3>\n\n\n\n
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Artificialisation des sols en pleine crise climatique<\/h3>\n\n\n\n
Un projet co\u00fbteux, un montage financier qui pousse \u00e0 l\u2019acharnement<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"\/](\"https:\/\/lh7-rt.googleusercontent.com\/docsz\/AD_4nXcqdP714qea-hm-TqOpxZ-2j-RAp5imPPsjUJ6c_-hT8vi7Yi4rYDr4l89ZVGwd9ooyXO8pkwvSh5p9sMNVTuPhMNvgdzEEiE_arXYFw_oQSoHMYd2LlYIuKz4wZwtrbvGJQlxtFQ?key=QaoiOOZtOxhRAXiSp5sjIwHJ\")
D\u00e9mocratie : des informations parcellaires, l\u2019absence de r\u00e9el d\u00e9bat public <\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
D\u00e9frichage <\/h2>\n\n\n\n
\n
Amiante : mise en danger & dissimulation d\u2019information<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"\/](\"https:\/\/lh7-rt.googleusercontent.com\/docsz\/AD_4nXd7xu7IWTWj49Axfr4TLFMt75NEeE3qWbwdMWQY8vzNuU8118OGUBRi4jto5PJzWaaKejIxzWlxdQBGC9I5Qcao8LlWx7KvpsQQA3mIrtE191XTcT8AoyKOB8wWBneqM6uwx6oWqQ?key=QaoiOOZtOxhRAXiSp5sjIwHJ\")
![\"\"\/](\"https:\/\/lh7-rt.googleusercontent.com\/docsz\/AD_4nXd080swZoiCcyjvR7yBMfp_m4EqwMH_Zxr1JPrJr3GXb0j0eRVc_eoJKVQAaQp9RTdYroM6ZjCWJX4icuvPQcmHZIHTJqPVbuN-dm0sf15UFLaeamQgfnrU0BtkpH22jnxFyBJp?key=QaoiOOZtOxhRAXiSp5sjIwHJ\")
Destruction d’esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n
Mobilisation citoyenne<\/h2>\n\n\n\n
Suspension des travaux <\/h2>\n\n\n\n
D\u00e9gradation du nichoir<\/h2>\n\n\n\n
Menaces, intimidations, instrumentalisation<\/h2>\n\n\n\n
Vers une d\u00e9rogation esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n
Des mesures compensatoires bidons<\/h2>\n\n\n\n
![](\"https:\/\/lh7-rt.googleusercontent.com\/docsz\/AD_4nXedN43KuZMFvjbsbxCJGBuR_OtAa2GStgvoENX6tMHbkorC-gwMUuZBcSkcuKhJf-UFBeebdLGR6Eel6c1scUK_QvUmu-PE32kDHo0FOplJT-zcuGgL_b4R0_CMU8Wa38DEqeagcQ?key=QaoiOOZtOxhRAXiSp5sjIwHJ\")
\n
Une reprise des travaux au 1er septembre 2025 ?<\/h2>\n\n\n\n
\n
Les acteurs impliqu\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n
Ressources – Bibliographie <\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
\n
Revue de presse<\/h2>\n\n\n\n